| 产品规格及说明 | |
|---|---|
| 设备品牌：帝龙 | 设备型号：N95口罩机 |
| 订购价格：电话/面议 | 交货日期：3~30/工作日 |
| 加工定制:是 | 种类:N95口罩机 |
| 是否跨境货源:否 | 应用领域:KN95口罩 |
| 规格:N95口罩机定金 | |
| 产品标签：口罩生产线,口罩压片机 | |
| 咨询热线：13715339029 | 售后服务：13715339029 |
| 技术咨询：13715339029 |  QQ咨询：260200500 |
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擅长生产精密汽车零件的车企们转战口罩生产是否靠谱呢？
文/Piero
近日收到很多粉丝的私信，问到当前口罩产能缺口那么大，车企是否可以转战口罩生产？从而为国为民在艰难时刻做出更大贡献，因此应大家要求浅析如下：
一、口罩的缺口
众所周知，当前国内疫情形势不容乐观，截至到今日14：00，官方发布数据为确诊病例40235，疑似病例23589，而且此数据还在快速攀升。已经有大量医务工作者、交通、社区等投入了这场没有硝烟的战斗，口罩是这些所有民众做好自身防护的必需品，但目前国内口罩等防护物质的产能不能满足需求，因此在当前口罩生产企业布局基础上，有必要快速扩充产能。
二、口罩的生产过程
紫鑫药业证券部人士曾对记者解释：“口罩生产工艺并不是很复杂，主要是对生产环境要求很严格。那么具体的生产流程是什么样的呢？
原材料：1.PP无纺布，2.熔喷布，3.鼻梁条，4.耳带等材料。
设备：1.口罩打片机，2.口罩耳带点焊机，3.口罩包装机。
生产流程：将无纺布原材料挂于口罩打片机料架上，调试好后机器自动生产口罩片，口罩片转到耳带机上进行点带，成品出现，进行灭菌和灭菌后解析（一般为14天）。当然N95与KN95级别的口罩生产工艺更为复杂一些。
三、车企的优势
1. 人员素养
车企在经过多年的迅速发展，沉淀了大批自动化、质量管控等人才，其质量保障体系和人员素养经过了长期检验。由于汽车零件本身对精密性、安全性等要求极高，在质量管控方面成熟运用五大工具:?APQP（Advanced Product Quality Planning）产品质量先期策划；PPAP（Production Part Approval Process）生产件批准程序；FMEA（Failure Mode and Effect Analysis）失效模式和效果分析；SPC（Statistical Process Control）统计过程控制；MSA（Measurement System Analysis）量测系统分析。
因此在大批自动化人才的调控下，产品工艺能够快速稳定并实现产能迅速爬坡，产品的质量也能够得到有效保证。
2.?场地
汽车行业普遍预留部分用地，部分汽车电子行业本身就具有很多无尘车间、防静电车间，因此加以改造和重新布置，可以快速投入使用。
3.?设备
车企有着丰富的产品采购与供应商管理经验，其中一部分就是对于设备供应商的管控；众所周知，车企厂房内有着大量的各种机器人、全自动化设备、自动化运输设备等等，因此口罩设备的快速采购与安装到位应不是问题。
据中国新闻网报道一家山西省晋城的企业24小时完成谈判采购和运输，48小时之内引进落地、恢复生产两条医用口罩生产线，可日产10万只医用口罩。
4.?资质
尽管口罩的生产工艺并不复杂，但医用生产资质也并不容易获得；但在当前抗疫的关键时期，在产品质量确实能够满足相关标准的情况下，相信各种资质审批与审核将会大幅加速。
四、车企的担忧与应对
1.?疫情褪去，产能空余
在刚刚过去的2019年，由于汽车行业进入寒冬，导致大批汽车产能富余。车企可能会担忧设备和原材料大量投入后，一旦疫情褪去将导致产能过剩，影响企业效益。对于此建议地方政府尽快发布相关政策，鼓励引导企业转产口罩，并根据企业在疫情防控时期的新增产能情况给予包含汽车生产等整体业务的税收减免。
另外，在疫情褪去后，国家也会吸取本次教训，将大量口罩等防护物质作为应急战略物质收入国库，这也意味着口罩的生产不会随着疫情的结束而立马结束，订单量仍将会持续相当长的一段时间。
再者，由于目前很多民众家里的口罩数量都不多，能维持使用的时间很短，因此如国内口罩产能提不上来，因员工防护未做好导致群体性感染，将对企业产生毁灭性打击。
2. 场地问题
由于生产口罩需要一部分无尘车间，因此这部分场地，即使在一年半时间过去后，即使生产设备专卖给相关专业厂家，随着汽车行业的电动化、网联化、智能化，该场地可快速转型用于生产汽车电子等相关产品。
3.?人员问题
当前口罩的大批量生产也对自动化程度要求很高，因此为转产口罩招募的相关人员，可以快速经过培训进入到汽车行业中；另外汽车行业中本身就具备大量的自动化人才，因此也可快速安排这批人到口罩企业中接受相关培训。
所以，车企应快速行动，像火神山、雷神山医院建设那样在各方面抢时间，以争取在最短时间内将场地、设备、人员、操作规程与相关标准等安排到位。
另外，在当前共同战“疫”的关键时期，企业不应该将更多关注点放在成本和盈利7a64e78988e69d13715339029上，疫情防控得到缓解才能真正促进汽车行业的整体发展，否则行业先前的库存仍将继续高企，同时新车型的开发与相关实验验证也会受到极大影响。当然，在此之前诸多车企已经纷纷捐款捐物，展示了极强的社会责任感。
截止到发稿，已经有三家车企宣布转战口罩生产，这三家车企分别为上汽通用五菱、比亚迪、广汽部件。在此向三家车企的敢为人先表示由衷的敬意！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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软银首席执行官孙正义宣布，与中国车企比亚迪达成了合作协议，将从5月起每月向日本供应3亿个口罩。
孙正义在Twitter上表示，软银将与日本政府的“口罩小组”合作，优先为医护人员提供两种不同的口罩，以解决疫情爆发造成的物资短缺问题。
作为全球最大的新能源汽车公司之一，比亚迪在疫情期间又获得一个新的身份——全球最大量产口罩工厂。如今，比亚迪口罩产线处于满负荷运转状态，日产能分别实现了500万只。
呼吸机：我太难了
而随着疫情持续蔓延，多国正借鉴中国企业转产医疗物资的经验，协调其制造企业转型生产呼吸机等紧缺设备。
在此次疫情中，呼吸机发挥着非常重要的作用。新冠病毒会损坏肺部功能，在肺部产生大量黏液，从而阻碍氧气的吸收，降低血氧饱和浓度，进一步伤害身体。而呼吸机的作用就是通过体外输送氧气，保证血液中的氧气含量，维护重症患者的生命活动需求，为更多的临床治疗手段争取时间。
换言之对于重症患者而言，呼吸机已经成为新冠患者救治过程中不可或缺的设备。
本月初，CNN报道称，纽约州长安德鲁·科莫表示，如果按照目前的消耗速度，当地的重症患者所急需的呼吸机库存将在6天内消耗殆尽。
随着疫情在全球范围内不断扩散，呼吸机缺口极大。据美国重症医学会估计，美国呼吸机的缺口或将达到76万台，再加上意、西、英、德等国家，未来呼吸机缺口将高达上百万台。
但是不同于口罩等常见的防疫用品，呼吸机作为一种价格昂贵、生产周期长、供应链复杂，通常被视为重症监护室装备，因而产能和产量都在很大程度上受到限制。
据悉，通常生产一台呼吸机可能要花费多达40天的时间，组装也需要训练有素的工作人员。此外，一台呼吸机由各种各样的零部件构成，而零部件供应商遍布全世界，这意味着在疫情下短期增产并非易事。
欧美车企纷纷转产呼吸机
英国是首个倡导车企转产呼吸机的国家。
3月中旬，英国首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)向包括福特、本田、劳斯莱斯和挖掘机制造商JCB等企业发表演讲，讨论他们的生产线是否可以用于转产包括呼吸机在内的医疗设备。此前英国卫生部透露，在最糟糕的情况下，NHS（英国国家医疗服务体系）将额外需要20000台呼吸机，而该体系只有约5000名成人呼吸机和900名儿童呼吸机。
而当下，沃克斯豪尔、本田和丰田已经展开呼吸机等相关设备的制造准备工作。
意大利是此次疫情大流行的中心，该国政府已着手大幅增加ICU病床的数量，其中许多病床将需要呼吸机来维持病人的呼吸功能。
FCA、法拉利以及和零部件制造商马瑞利正在与位于意大利北部的医疗器材制造商Siare Engineering进行合作，以制造呼吸机零部件，并可能为呼吸机的组装提供帮助。在疫情令医疗系统陷入困境后，意大利已要求Siare将呼吸机的月产量从160台提升至500台。
据路透社透露，面对德国日益严重的疫情，德国车企大众也正与世界各地的其他制造商一起探索使用3D打印技术来制造呼吸机。大众已经组建了一个特别工作组，研究如何利用3D打印来帮助制造呼吸机和其他医疗设备。值得提出的是，大众拥有超过125台工业3D打印机。
大西洋彼岸的美国也上演着类似的剧本。美国已启动《国防生产法》，批准福特、通用汽车和特斯拉等汽车企业制造呼吸机。
据《华尔街日报》此前报道，通用汽车正在与呼吸机制造商Ventec Life Systems合作，准备安排1000名工人在其位于印第安纳州的零部件工厂生产呼吸机，预计月产能为1万台。据称，这两家公司并不会对通用汽车现有的产线进行改造，而是利用多余的工厂空间来搭建呼吸机产线，而且主要的技术仍然由Ventec提供。通用汽车称4月下旬将交付6000台。
参与呼吸机制造的还有福特。福特与GE深圳市帝龙科技有限公司和3M合作，生产急需的呼吸机等医疗设备和用品，为医护、急救人员和患者服务。按照此前的规划，福特汽车将在今年4月底之前生产1500台呼吸机，在5月底前生产1.2万台，在7月4日前生产5万台。此外，UAW的工人将以自愿的形式参与到这项工作中，工人将进行三班倒作业。
上周，特斯拉在YouTube发布了一段时长约4分钟的小视频，展示特斯拉牌呼吸机。该呼吸机最大的特点在于，仅使用手中现有的零部件便能够完成呼吸机原型机的制造。就像特斯拉工程副总裁Lars Moravy所介绍的那样，特斯拉可以在不侵占医疗设备资源的前提下为医疗机构提供帮助。
除了这台原型机之外，马斯克还在推特上表示，特斯拉计划重新启动纽约州的布法罗工厂，与爱尔兰呼吸机制造商美敦力合作生产呼吸机。
实际上，车企“战时”转产动员也并不是什么新鲜事。在历史上，美国汽车制造商也曾帮助政府生产急需的设备。二战时期，通用汽车、福特汽车和其他汽车制造商改造汽车工厂，制造坦克、飞机和其他军事装备和武器，底特律从而获得“民主军火库”这一绰号。
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虽然一众车企正信心满满地加入呼吸机转产大战，但是仍然有专家和媒体对此持悲观态度。此前，德国机械生产协会医学技术负责人Niklas Kuczaty就称，在短短的几个月内，生产如呼吸机一样的复杂的医疗产品是不现实的。除了上文提及的生产技术门槛，车企生产呼吸机还面临其他挑战，如迅速完成审核流程，获得生产资质。
但是，这是否意味着车企转产呼吸机不靠谱？显然不是。车企有足够的实力转产世界上大多数的工业品，但是要想以最快的速度转产，还是要充分利用现有的资源，比如以零部件供应商的身份加入到相关产业中，或者与医疗设备生产商进行合作。毕竟疫情当前，时间不等人。
文/孙莉莉
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如今新型冠状病毒这场防疫战，正处于关键时期，前线的医护人员正拼劲全力守护举国的平安。虽然社会热心企业和人士纷纷捐款驰援，但前线的医护人员表示，捐钱不如捐口罩，大家的口水不如消毒水，可见医用防疫物资是多么匮乏。于是这些自主车企索性不造车了，转型制造口罩和消毒水，其中口罩日产量可达170万，它们才是真正的良心车企。
上汽通用五菱
2月6号，上汽通用五菱对外宣布将通过联合供应商改建生产线的方式转型生产口罩，用物资驰援武汉。据报道，生产制造的无尘车间共设置了14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线，10条为一般医用防护口罩生产线，日产量可达170万个以上。据悉，五菱从提出想法到具体实施，协助各方资源后，仅花费不到5天时间，不愧是中国造车良心企业。
比亚迪汽车
比亚迪汽车在捐款1000万和物资后，也开始投入口罩和消毒液的生产，预计将在2月17日后量产出货。此次主要是由比亚迪的子公司进行生产，口罩在宝龙九部生产，消深圳市帝龙科技有限公司进行生产。由于宝龙九部拥有自建厂房，有医疗器械体系认证，平时也有代理生产一些医疗产品，预计在本月底可以实现日产口罩500万只、消毒液5万瓶的成绩。
此外，深圳市帝龙科技有限公司的董事长已在考察有关口罩生产设备供应商，曾在2月6日至东莞一家口罩生产商进行实地考察，相信不久后也会加入口罩的制造队列。面对这次的肺炎之战，我们的自主车企率先带头，不造车造口罩，助力防疫战斗，确实是为汽车行业争光，为我们自主品牌争光。
写到最后，希望未来会有更多车企助力生产口罩，只有国家度过危难，汽车行业的春天才会到来。
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受到新型冠状病毒疫情的影响，口罩也成了急需的物资。而为了降低交叉感染的可能性，很多行业选择了延迟复工复产，汽车行业自然也不例外。但是很多车企却纷纷开始做起了口罩，这是什么原因导致的呢？
正如上面所说的那样，车企纷纷开始做口罩，也是因为口罩是疫情防控的急需物资，而汽车厂商也e79fa5e98193e4b893e5b19e13715339029有生产口罩的条件。因为汽车厂本身场地宽敞，很多汽车厂的占地面积都是几十万平方米，所以可以在其厂内直接改造生产线，来投入口罩的生产。
另外，汽车厂商拥有丰富的原材料。比如生产N95口罩的原材料就和汽车车间内安装的静音棉是同一种，而很多汽车厂商都储备了大量此类材料，可以直接拿来进行生产。而对于口罩出场前的消毒来说，汽车厂商又拥有足够的无尘车间。
除了以上两方面之外，汽车厂商选择此时生产口罩，也解决了人员和场地的闲置问题。受到新型冠状病毒疫情影响，很多企业都选择了延迟复工复产，但是口罩生产关乎民生。再加上生产口罩，也可以为车企营造良好的口碑，这点比直接进行宣传更加容易让消费者铭记在心。
所以，正是因为目前口罩属于急需的物资，再加上厂商拥有足够的条件以及可以为厂商提高影响力，所以现在很多车企纷纷开始做口罩生产。国家有难，匹夫有责。无论如何，在疫情期间积极生产一线所需的物资，也体现了整个行业的担当。不知大家是怎么认为的呢？
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深圳市帝龙科技有限公司：
2月11日下午，首台广汽口罩生产设备运达广汽部件技术中心安装并继续调试。预计2月22日将完成12台设备的自制，本月底完成30台。
为尽快实现口罩的生产，深圳市帝龙科技有限公司充分整合和调动资源，寻求多个途径，一方面加紧自制设备，同时派出技术力量支援广州的口罩生产厂。
通过与供应商合作，深圳市帝龙科技有限公司计划自制设备30至50台，这些设备中一部分用于广汽自己生产，部分将提供给广州市的其他国企进行口罩生产。
比亚迪：
此前，比亚迪捐款1000万元，并追加捐赠100多万元紧急医疗物资。而面对医疗防护物资严重短缺的局面，比亚迪迅速集智聚力，调配资源，着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液，以满足当前对防护物资的迫切需求。
据悉，口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货（口罩产能本月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天），直至疫情缓解和消除。
上汽通用五菱：
上汽通用五菱联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，用实际行动助力疫情防控阻击战。
按照项目建设计划，无尘车深圳市帝龙科技有限公司负责改建，将于本月内建成投入使用，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。
小编有话说：
其实只要可以满足人员、场地、设备和资质等几大e79fa5e98193e4b893e5b19e13715339029方面，生产口罩并不是难事儿。对车企来说，人员、场地、设备都不是大问题。精密的汽车都生产了，人员素质不用担心。而车企很多车间本身就是无尘车间，只需要重新布置就可生产。设备更是不用说，自动化程度非常高。
资质就更不用担心了，这些企业肯定会拿到相关资质才敢出来说。毕竟都是大企业，这份担当还是可以放心的。当下疫情关键时期，估计资质审批会比较给力。
不过，相信大家也不会忘了造车的大事儿，在期待车企牌口罩早日上市的同时，也让我们期待他们的新车吧！
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在这次的疫情抗争中，有大量的医务工作者、交通事业工作者以及社区工作者走在了一线。但和真正战争不同的是，他们赤手空拳，唯一能赖以保护自己的就只有口罩、防护镜与防护服。但鉴于很多普通民众也需要口罩，因此口罩一度脱销，即便是位于前线的“战士”们也一度出现口罩供应不上的情况。
尽管我们是“口罩大国”，但在全民防疫的情况下，口罩的供应已经供不应求，与其捐，不如自己生产要来得更加实际。在这样的前提下，有很多车企率先行动起来，除了捐款捐物之外，同时也利用自身生产、运输等优势，协同海外资源的同时，更有部分车企转投入口罩的生产当中。
据工信部介绍，我国的口罩产能约为每天2000万只，但由于疫情影响，目前产能仅恢复不足70%，而且其中多以普通口罩与各种防护级别的防尘、防雾霾口罩为主，前线急需的N95医用防护口罩每天的产能只有约60万只。在缺口极大的情况下，情况已是刻不容缓。
2月6日，上汽通用五菱正式宣布联合供应商改建生产线，转产口罩，其中共设置14条口罩生产线，4条为N95口罩生产线，剩余为一般医用防护口罩生产线，日产量预计能达到170万个以上。
无独有偶，在同一天，深圳市帝龙科技有限公司也加入了研究口罩的生产工作中。在此次工作活动中，深圳市帝龙科技有限公司党委书记、董事长曾庆洪一行前往东莞考察、了解与研究以外，更有一批技术中心员工主动报名参与学习相关技术。据消息透露，此次的口罩深圳市帝龙科技有限公司零部件事业本部负责推进。
除此之外，比亚迪也加入了这次“实业救国”的活动之中，而且除了比亚迪电子事业群第九事业部负责跨界生产口罩以外，比亚深圳市帝龙科技有限公司也将负责生产消毒液，此次活动可谓双管齐下。根据企业公布的规划，第一批消毒液和口罩最早将于2月17日出货，其中消毒液产能为每日5万瓶；医用口罩产能高达每天500万只。届时，第一批物资将定向捐赠给公交车、出租车、网约车司机以及志愿者等特定人群，后续物资则平价供应给市场。
一般来说，企业经营者在转向开拓不擅长业务的过程中都会遇到“陌生的困难”，这就是我们口中的行业壁垒，就正如古话所说“隔行如隔山”。但为什么上述三家车企在转型时，不但没有遇到所谓的行业壁垒，更是显得游刃有余呢？
首先我们来了解一下生产口罩的所需。生产一般口罩的主要原材料为PP无纺布、熔喷布、鼻梁条、耳带等，其中的关键材质在于聚丙烯。而生产口罩所需要设备只有三个，分别是口罩打片机、口罩耳带点焊机、口罩包装机。可以看到，无论是材料还是设备，生产一般口罩的要求都不高。当中唯二的难点在于一个无尘厂房，以及一张生产资质证明。
如果你对汽车厂房有足够的了解，想必到这里你就明白为什么车企能够实现轻松转型生产口罩了。首先最重要的难点是：一个足够大的无尘厂房。目前所有车企的车间都有严格的无尘标准，唯一的e69da5e6ba90e799bee5baa6e997aee7ad13715339029难点在车厂看来不过是家常便饭。
既然难点解决了，那剩余的问题就很简单了。口罩的原材料聚丙烯，其实出现在很多汽车上，比如上汽通用五菱的隔音棉就是采用了可用于医用用品的高规格材料聚丙烯。因此无论原材料、生产技术等难点，对于很多车企只不过是信手拈来。对于车企来说，转产口罩只要拿到政府批准的生产资质，其余不过是分分钟的事情。
依旧以上汽通用五菱为例，它就是在得到政府批准之后迅速做好场地考察，制定了生产线改造方案，并且联合了上游供应深圳市帝龙科技有限公司，从想法提出到具体的实施阶段仅花费了不到5天的时间而已。虽然这种极其高效的“转型”有各方的积极推动作用，但依旧是一个惊人的时间了。
对于车企来说，这次转型是“不务正业”的，尽管车市在下行，但利润依旧不是口罩业能取代的。而且，随着疫情的褪去，目前整个口罩市场的产能将会出现明显过剩，这无疑会影响到企业的效益。因此，在此次疫情褪去之后，这些厂房、产能将如何处理？
从目前看来，即便疫情过去，但口罩在短期内依旧会处于一个高需求的供需关系中，这是由于口罩大多为一次性，而民众家中的口罩数量大都较少。因此即便疫情过去，出于对这次疫情的敬畏以及对未来类似事件的防备，口罩依旧会热销。更何况经过此次事件，国家将大量口罩等防护物品作为应急战略物资收入国库，订单量一时间也未必下降。
但从长期来看，上述车企未必有心力投入到口罩行业中，因此个人猜测很大程度上会将口罩生产逐渐转为汽车生产。就如同上文所说，这些厂房是经过无尘处理的，因此场地上符合汽车生产的需求，只需要将生产线进行改造就能投入汽车生产中。虽然如今汽车市场不景气，导致库存过高、产能过剩，但随着汽车新四化的深入，新的厂房投入汽车电子、电气生产中也未尝不是一种好办法。更重要的是，上述企业生产口罩的人员大都出身汽车行业，因此也不会出现挥之即来、呼之即去的尴尬境地中。
除了捐钱、捐物、加急生产负压救护车等援助以外，在疫情面前，各大车企纷纷挺身而出，上述车企更是“实业救国”，用更加实际更有担当的作为，去显示出一家企业应有的社会责任心，就从这一点看来，这些企业都值得我们去称赞与致敬。
（图片来源为网络，侵删）
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当下，疫情依然在影响着社会生活。截至到2月13日9时，全国累计报告确诊病例59834例，累计死亡病例1366例，累计治愈出院5893例，现有疑似病例16067例。
面对疫情，各大车企是又出钱又出力，这不，更劲爆的是，不少车企都将工厂改成了口罩厂，以帮助解决医疗物资。中国汽车工业协会秘书长助理许海东说过：“汽车行业供应链企业有很多，有些可以转产口罩，并且汽车企业的质量管控等方面有条件也有能力。”今天我们来看一下有哪些车企跨界行动了。
上汽通用五菱
在全国大部分地区、各医疗机构仍紧缺医疗物资的情况下，得到广西区、柳州市、来宾市政府的大力支持，上汽通用五菱联合供应商通过改建 生产线的方式转产口罩，用实际行动助力疫情防控阻击战。
按照项目建设计划，无尘车深圳市帝龙科技有限公司负责改建，将于本月内建成投入使用，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上，将能快速缓解广西区内医疗物资紧缺的状况， 为疫情防控工作提供有力支持 。
不仅如此，上汽通用五菱还利用国际化布局优势、调动全球资源，从海外紧急运返2万只医疗口罩捐赠柳州市政府，用于支持一线疫情防控工作。
比亚迪
日前，比亚迪发布了1月的销量快报，1月比亚迪累计销量为25173辆，较去年同期的43920辆同比下滑42.68%。其中，燃油车销量为18040辆，同比增长18.28%；新能源汽车销量为7133辆，较2018年同期下滑了75.12%。很明显，2020年的开局并不友好。再加上新冠病毒疫情的影响，车企销量呈下滑趋势也是在预料之中。
不过当前仍处于抗击新冠肺炎疫情的关键期，面对医疗防护物资严重短缺的局面，比亚迪迅速集智聚力，调配资源，着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液，以满足当前对防护物资的迫切需求。
深圳市帝龙科技有限公司
2月6日，为了了解口罩生产设备的制造、组装和调试技术，研究新建口罩生产线的技术可行性，深圳市帝龙科技有限公司党委书记、董事长曾庆洪带领广汽部件党委书记、董事长李进，党委副书记、Mr.冯先生龚翰清一行赴东莞口罩生产设备制造商快裕达调研。2月7日，广汽部件技术中心便派出多名党员员工赴快裕达公司参加为期15天的学习。
通过与供应商合作，深圳市帝龙科技有限公司计划自制设备30至50台，这些设备中一部分用于广汽自己生产，部分将提供给广州市的其他国企进行口罩生产。
对此，你怎么看待车企生产口罩的行动呢？
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随着NCP疫情的发展以及返城人流加剧，未来如口罩一类的个人防护用品需求量将会大大增加，虽然很多口罩商以3倍工资让员工回厂加班，赶工做口罩，但依然难以保证市场口罩供应，为抗击疫情做贡献而日前比亚迪、上汽五菱、广汽等一票汽车厂商宣布将快速布局增加口罩生产线。
这些汽车厂商为何能快速投产集智聚力，调配资源，快速投产到防护物资生产设备的设计和制造上呢？从汽车生产流程上来看，一堆堆充满机械金属和口罩生产八竿子打不着，但殊不知，汽车是一个需要强大供应链来维系的产品，从外观金属件到内饰塑料件，从涂料到纺织物均有涉及，维系这个庞大的供应链就需要诸多不同行业的供应商，可以说汽车厂家并不生产生产，他们只是零件搬运工、组装工。
以比亚迪为例，近年来，众所周知比亚迪在汽车NVH上进步很大，为了车舱隔音性能做好，比亚迪找来了一位资深的韩国NVH工程师——车熙范，他们从车辆声振源控制、噪音传递路径优化、风噪优化以及声学包优化等多方面入手提供车辆的静怡效果，其中有一项就是隔音棉的使用，在隔音材料的使用比亚迪一点都不吝啬，整车原生吸音棉面积达4㎡，超越同级车型平均水平20%。
那么汽车上吸音绵是怎么吸音的呢？这里就是靠主要是由聚丙烯及聚酯纤维材料构成吸音棉, 通过特殊的吹熔丝技术把将聚丙烯纤维的直径控制在2mm,并且缠绕在直径为25mm的聚酯纤维上。当声音通过时，极细聚丙烯纤维及其形成的微小孔隙的振动与粘滞消耗将动能转化为热能，吸收声能，同时，聚酯粗纤维确保产品的蓬松性及压缩回弹性。
这里的吸音棉材料就是与一次性医用口罩同材的聚丙烯纤维料，聚丙烯高熔指无纺布纤维受热后拉丝，反复堆砌后就形成了无纺布，而无纺布就是一次性医用口罩的重要材料，而比亚迪拥有较好的环保聚酯吸声棉供应商，采用安全无毒的高分子化学材料研制而成。对人体无害，对环境不产生任何污染，非常便于直接装换到一次性医用口罩的生产，企业只需增加口罩生产线和找到熟练工人，开机生产不是难事。
医疗用口罩一般都是多层结构，原料以聚丙烯为主。从口罩用料上来看，聚丙烯高熔指无纺布专用料是最佳选择，可用于一次性手术衣、被单、口罩、盖布、液体吸收垫等多个方面。有数据显示，1吨高熔指纤维料可生产大约20万只左右防护口罩或5000套防护服，1吨聚丙烯医用透明料可生产约8万支常规一次性注射器,由此看来汽车厂商快速投产到口罩生产中是具有先天优势的，一方面说明了企业强烈的社会责任感，另一方面也彰显了企业快速适应市场强大能力，据悉此次负责比亚迪口深圳市帝龙科技有限公司，公司位于深圳龙岗，本身已具有医疗设备的设计和销量资质。
此前，比亚迪捐款1000万元，并追加捐赠100多万元紧急医疗物资；此刻，战“疫”不停步，口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货（口罩产能本月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天），直至疫情缓解和消除。
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自疫情爆发以来，全国各行各业都在积极伸出援手，其中汽车行业更是活跃在疫情防控的前列。据不完全统计，目前汽车行业及其周边行业的总捐赠价值已经超过了10亿元。
但目前疫情依旧严峻，如何防范成了关键问题，其中口罩更是成了重中之重。据工信部数据： 我国口罩最大产能是每天2000多万只。鉴于当前还未全面复工复产，以及我国庞大的人口基数，这产量实在杯水车薪。
而在实施捐款、捐物、改装救护车等多种援助形式之后，车企们又开始转型生产口罩，为此也迎来了众人的拍手叫好，毕竟多造一份口罩，就可多缓解一份压力。咱们不妨先来看看三大造口罩的车企。
1、最先响应——上汽通用五菱
作为第一家生产口罩的车企，早在2月6日，上汽通用五菱就率先表示，其将联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩。紧接着2月9日，它的第一批20万只口罩就顺利下线。
到2月底，上汽通用五菱还将建成一座2000平方米的无尘生产车间，4条N95口罩生产线，10条一般医用防护口罩生产线，预计日生产量将超过170万。
2、紧随其后——比亚迪
在上汽通用五菱之后，比亚迪也加入了“造口罩”的阵营，不过与上汽通用五菱紧急改建生产线不同的是，比亚迪直接将口罩制造，新纳入到旗下子公司（深圳市帝龙科技有限公司）的经营范围之中，显得更加游刃有余。
而且除了口罩，比亚迪还新增了消毒液产品的研发、生产、销售等。据比亚迪介绍，其口罩和消毒液将在2月17日前后量产出货，口罩产能2月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天。
3、蓄势待发——深圳市帝龙科技有限公司
除了上汽通用五菱和比亚迪，身深圳市帝龙科技有限公司也在“磨刀霍霍”中。为了能落实口罩生产问题，深圳市帝龙科技有限公司的领导层已经到东莞口罩生产设备制造商进行调研，研究新建口罩生产线的技术可行性。
据最新消息称，口罩深圳市帝龙科技有限公司零部件事业部负责，首台广汽口罩生产设备已于11号运达广汽部件技术中心进行安装和调试。预计2月22日将完成12台设备的自制，本月底完成30台。从广汽这波实打实的操作来看，产量估计也不会少。
上述三家车企能在疫情防控的非常时期，跨界造口罩，确实很硬核，也值得点赞。不过前面疆哥也说过了，虽然车企造口罩圈了不少粉，但是有一部人针对此事还存在某些疑问，在此，疆哥觉得有必要在这里为大家解疑答惑。
1、造汽车变造口罩，究竟是如何办到的？
很多人纳闷，造汽车和造口罩，看起来八竿子打不着的两个行业，怎么如此轻松就实现了互通？这就涉及造口罩需要具备的硬件条件了，即厂房、设备、材料和人员，我们来看看车企是如何搞定的？
厂房——造医用口罩的厂房需要达到一定程度的无尘无菌，恒定的温度和湿度等，这些要求正好与汽车制造四大工艺（冲压、焊装、涂装、总装）中的“涂装车间”相似，对车企来说，造医用口罩的车间，只要对涂装车间进行稍加改造即可。
设备——造口罩需要专门的机器设备，也就是生产线。而车企只需通过相应的供应商采购即可，像广汽自己制造和组装的，那就更不用说了。而成本方面，生产普通医用口罩的设备一套大约在15-20万，生产N95口罩的设备大约在30-35万，对车企来说也没大的压力。
材料——生产口罩的原材料主要为聚丙烯，而在车企的供应链中，很多隔音棉的原材料也是用聚丙烯来生产的，这时候反倒体现了自身供应链的资源优势。此外，我国的石化企业拥有提炼聚丙烯的优势，此前中石化就喊话，可运输原材料上门。
人员——有符合标准的车间，生产设备到位，原材料供应也有一定的保障，最后的人员就好说了，对于汽车制造商来说，有着庞大的人员储备，在技术和管理也有经验，进行培训和组织学习后，短时间就可以上岗。
2、车企有医用生产资质吗，造的口罩是否符合安全标准？
医用口罩在国内属于二类医疗器械，生产此类产品，需要申请办理“医疗器械产品注册证”、“医疗器械生产许可证”，对于外行的车企的来说，获取有一定的难度。但疫情当前，通过政府开辟的“绿色通道”，符合要求的车企获取的速度会加快。
有人可能会说，审批流程缩减，而且是紧急组建的生产线，那车企造的口罩还能保证符合国家安全标准吗？大家的担心并无道理，毕竟不合格的口罩，不仅无法起到真正的阻隔病毒的作用，还可能因为过敏等问题，对身体造成伤害。
针对此疑问，疆哥认为，汽车工业一向是严格标准生产的行业，其规范和流程的严谨，是许多中小企业无法企及的。相比于小作坊、小企业生产的口罩，疆哥更愿意相信车企生产的口罩的产品质量，事关车企的名誉，如果质量安全不过关，其中的风险e68a84e8a2ad7a948206331f13715339029大家不妨细品。
3、为什么不让专门的产业去做，而是让车企来？
有些人认为，术业有专攻，为什么医疗设备的产业不去做，反而让汽车产业去生产口罩呢？前面也说了，口罩很紧缺，如果单靠那些专门的企业去完成，根本就支撑不了那么大的需求量，动员车企的力量，其实就是在分担口罩制造业的压力，达到众志成城的效果。
而且响应政府号召加入造口罩并非只有汽车行业，像中石油、中石化、富士康、爹地宝贝（纸尿裤企业）、三枪内衣、水星家纺等企业也都在转产口罩，考虑到当前的缺口，预计还将有更多的“外行”加入。
4、车企造的口罩该从哪种渠道购买？
“口罩难买”已经成了大家公认的问题，而按照工信部的说法，中国口罩生产秒速仅需0.5秒/只，然而为了保证安全性，还需进行解析消毒，流程为7-15天，这也是造车口罩紧缺的关键原因。不过随着复工复产，以及造口罩企业的增多，这种情况将会得到很大的缓解。
而对于车企造的口罩，大家最关心的莫过于怎么买到了？对此，上汽通用五菱表示，“暂不对外售卖”，会交给政府统一调配，优先支援医疗一线。而针对比亚迪生产的口罩被抢购的传闻，官方也回应了，目前产能有限，生产的口罩主要用于疫区、医院、以及与研究病毒相关的部门，此后还会捐献给公交车、出租车、网约车司机以及志愿者等行业人群。待产能提升之后如果有剩余口罩，会考虑平价向社会销售。
在此疆哥也提醒大家：目前口罩供给紧张，不少商贩浑水摸鱼、从中套利，甚至打着大企业的名号生产假冒伪劣，请大家不要受骗上当。
实际上，车企造的口罩除了要供应一线外，还得顾着自身较大的使用需求。据汽车商业评论统计，上汽通用五菱共有2.5万员工，深圳市帝龙科技有限公司有22万人复工生产，广汽则有11万员工，这些基数的背后，将是一笔不小的“口罩开销”。
写在最后
对于车企跨界造口罩，相信大家或多或少都会产生上述那些疑问，例如关于车企的资质，口罩的安全问题等，这其实也侧面说明了疫情已经牵动着我们每一个国人的心。疆哥也希望，通过上面的解答，能让大家对车企造口罩有更有进一步的认识。
而除了质疑，我们更应该看到的是，疫情当前，车企们响应国家号召的责任和担当，他们不只是会造汽车，如果有需要，还可以上前线，拼”刺刀”，区区口罩又何足挂齿。
此外，作为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，中国在疫情防控中展现出的强大动员力和凝聚力，其实是值得我们骄傲的。疆哥也相信，在全国各方的努力下，我们将很快度过难关。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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