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超精度：控温精度1℃
超简单：三个按钮全程操作
超均匀：内置离心鼓风加风道
超厚实：拒绝偷工减料，同规格比别家重30%
超耐用：外表静电喷塑防腐处理，可选不锈钢外壳
超智能：带超温报警、自整定、温度校准功能
流水线烘箱的尺寸可根据客户要求定做，价格以实际报价为准，以下为部分案例图片：
还可以根据客户产品的不同属性，定制不同的传输网带，如下图：
（“Z”字形网带）
（“平板”形网带）
（“平板”形网带）
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（“一”字形网带）
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本烘箱严禁烘烤易燃、易爆及挥发性物品，以防爆炸！！！
隧道烘箱（流水线烘箱）的作用是将需要烘烤的产品在流水线上连续性进行烘烤，以达到提高生产效率。该产品的外壳由冷扎钢板制作，内胆采冷轧钢板或者不锈钢钢板制作，箱体外壳表面覆环保漆，外壳与内胆之间用硅酸铝纤维填充，形成可靠的保温层。隧道烘箱可采用特氟龙或者金属网带传送，加热管安装在顶部风道内（或两侧风道内），室温～250℃内任意调节，门帘采用硅橡胶条密封。采用国家科委重点推广的远红外加热新技术，远红外元件被加热后能幅射2～15微米以上远红外线，当它被加热物体吸收时可直接转变为热能，从而获得快速干燥之效果、达到缩短生产周期，节约能源、提高产品质量等目的。控温仪表采用部分进口元件，款式新颖，使用方便，节省能源！
深圳市帝龙科技有限公司前身是苏州东方电热设备总厂，经过十多年的技术积累，目前公司已经成为一家专业制造烘箱的企业。近期公司又引进了多台德国设备，为生产优良的产品打下了坚实的基础。目前公司专业生产可编程烘箱、洁净烘箱、充氮烘箱、真空烘箱、防爆烘箱、隧道烘箱等各种用途的远红外烘箱，以及电子行业的印制板、电子电容器、LED光电元件等生产工艺需求比较高的专用烘箱，产品技术指标均属优良。
公司不断将科研成果转化为新产品，为企业带来源源不断的生机。产品无论从制造精度及设计的前瞻性均属优良，与欧美企业产品相当，而价格上又有很大优势。目前公司正在研发带遥控装置的烘箱，另外也在运用新型组态软件编制烘箱专用控制系统，届时操作人员可以在办公室或者家中完成一系列操作，实现物联网的概念。
公司主要承接非标设计烘箱，始终以客户需求为导向，根据客户的实际用途来设计合理的方案，以此赢得客户的赞誉。目前产品已远销至日本、俄罗斯、印尼、韩国、马来西亚等，并受到国外客户的一致好评！
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最佳回答：
没有逃生通道。你说的可能是二衬距离掌子面的距离吧。隧道大塌方的话二衬也可能塌方或者破损的。至于二衬于掌子面距离，铁路隧道中铁道部是有规定的，一般几百米。公路隧道没有硬性规定
最佳回答：
一、 成立组织机构
隧道架子队成立洞口值班管理小组，以架子队长为组长，其他相关人员（技术人员、安全员、门岗人员等）为组员。
二、 管理小组职责
1、管理小组负责洞口值班室的日常管理工作，负责日常所需物品的申请工作。
2、负责管理各类迎检用品，上级单位检查时，负责组织洞口各类人员做好迎接检查的值班工作。
三、洞口管理制度
3.1 洞口值班制度
1、在洞口建立值班室门卫。由架子队抽调管理人员进行值班，实行24小时值班制度。值班室必须安设直通洞内工作面及风机房、施工员、领导、医院的电话。
2、门岗对进入隧道的人员有安全告知义务，严禁与施工无关人员进入隧道，对无关人员门岗有权拒绝其进入隧道。
3.2 进洞人员登记制度
为了进一步加强隧道施工规范化建设，增强施工作业人员职业道德和修养，规范施工行为，提高工作水平和确保工程质量，接受项目部、监理单位等监督，特制定本制度：
1、进出洞登记及翻牌制度（范围：所有进、出洞人员）
2、登记翻牌的具体要求
①洞口设置进洞作业人员牌板，进洞施工作业人员必须先登记，然后翻牌，所有进洞施工人员应分工序翻牌上岗，下班或出洞后要销号。值班员认真作好出入隧道人员的统计。凡需进入隧道的人员，特别是零星进出隧道作业人员，必须在进入隧道前在值班室登记，并说明去向及工作内容，并且出隧道后必须及时向值班室登记室汇报。
②上级领导及其它非施工作业人员进、出洞除实行安全检查，也应在《进、出洞登记簿》上进行登记，并应注明进洞原因、进出洞时间。
③作业人员进洞出洞后，进行销号，严禁他人代刷或不刷卡。
④车辆驾驶员及其他操作人员必须履行进洞登记手续。车辆驾驶员进洞必须戴安全帽，其他施工人员如需搭车进洞必须先接受门岗检查登记。
四、洞口门岗岗位职责
1、在项目部安全管理小组的领导下开展工作，业务上接受安质部的指导，应熟练掌握隧道施工的相关知识，随时了解洞内施工状况。
2、负责隧道进洞人员的安全检查、登记工作。
3、负责对进入隧道物资的检查，进入隧道的物资（炸药、雷管等）必须由押运员随同，门岗核查后，登记后方可运入洞内。
4、进入隧道的施工机械设备、电器设备、车辆实行出入登记制度，机械设备进入洞内，门岗必须对车辆驾驶室、驾驶员及随车人员进行检查登记，否则门岗有权禁止进洞。
5、负责隧道洞门口的警戒工作，严禁无关人员进入隧道。
6、负责对进洞作业人员进行登记和销号工作，并严格执行登记和销号制度。
7、门岗实行24小时值班制度，认真填写值班记录并严格执行交接班制度，负责值班室内卫生的清理工作。
五、考核办法
洞口值班室各类人员要切实做好自己的本职工作，项目部将定期对洞口值班室各类人员进行考核。在日常工作和上级单位检查时表现良好的项目部将给予一定的奖励；日常工作中玩忽职守、违反纪律、在上级单位检查中影响检查成绩的，项目部将给予罚款处分，严重者将开除处分。
六、礼貌用语
为展现我单位施工人员良好精神风貌和素质修养，要求各类洞口工作人员必须讲文明、讲礼貌，特别是在上级单位检查工作时，更应注意说话方式、服装仪表、言行举止。
其他答案1：
一、安全目标
①杜绝重大安全事故的发生，减少一般安全事故发生；
②无重大安全隐患；
③人员因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰（施工单位职工、民工）
④不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；
⑤无刑事案件发生。
二、安全管理机构
Mr.冯先生为组长的安全生产领导小组，Mr.冯先生主抓安全工作。项目部设立单独的安全管理部门，配备专职安全管理人员，隧道施工作业队必须配备专职安全员，班组配备兼职安全员。
3.2.1安全生产管理部职责
(1)协Mr.冯先生工作，贯彻执行安全生产、劳动保护、职业病防治法律法规。
(2)参与修订有关安全生产制度，制订安全技术措施。组织农民工的安全生产教育。
(3)参与危险源的识别与评价，编制重大危险源管理方案和应急预案。
(4)组织本项目定期安全生产大检查，按计划开展安全生产监督检查活动。
(5)参加安全事故的调查、分析和处理；定期向公司及项目办安全部门报告安全生产状况。
三、安全员职责
(1)经常深入施工现场进行检查，对于违章作业及时进行制止；积极协助有关领导组织生产安全检查或专项安全检查，针对发现的问题提出有效的解决措施，并监督实施。
(2)督促作业人员合理使用劳保防护用品，做好防尘、防毒、防职业病工作。
四、安全生产责任制
建立纵向到基层班组、作业工人，横向到职能部门的安全生产责任体系。明确各级领导、管理人员和职能部门对安全生产应负的责任。
五、Mr.冯先生职责
Mr.冯先生是工程项目安全生产第一责任人，对本项目安全生产负全面责任。
(1)贯彻落实国家、行业、上级有关法律法规、标准和各项规章制度。
(2)明确本项目专（兼）职安全管理人员，支持安全管理人员工作。
(3)履行工程施工承包合同，合理配置人力、物资、机具、资金等要素，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，大力推进安全标准工地建设。
(4)正确处理安全与进度，安全与效益的关系，把安全工作贯穿于施工生产全过程。
(5)经常听取职工群众对安全生产的意见和建议，总结推广科学管理经验。
(6)定期组织安全生产检查。
(7)组织制定本项目生产安全事故应急救援预案，发生生产安全事故，必须做好现场保护和伤员抢救工作，按规定及时如实上报，不得隐瞒、虚报和故意拖延不报。
六、Mr.冯先生职责
分管安全Mr.冯先生对安全生产负直接领导责任，其安全职责是:
(1)贯彻执行国家、行业有关安全生产、劳动保护方针、政策、法规和上级有关指示、决议，组织制定、修订企业安全生产规章制度及安全措施计划等。
(2)贯彻“五同时”原则，监督检查各项规章制度执行情况和职能部门职责履行情况。
(3)指导业务部门编制生产安全事故应急救援预案，领导开展重大事件应急响应工作。
(4)参加事故的调查、分析和处理。
七、项目总工程师职责
项目总工程师（技术负责人）对项目施工过程中的安全生产负技术责任。其安全生产责任是:
(1)组织识别重大危险源，编制、审定施工组织设计、专项安全技术方案和安全施工、防护措施，对其技术可行性、经济合理性、安全可靠性负责。
(2)主持项目安全防护设施和设备的验收，严格控制不符合标准要求的防护设备、设施投入使用；使用中的设施、设备，按规定定期组织检查，发现问题及时处理。
八、工程管理部安全职责
(1)负责参与重难点工程施工组织设计、风险性较大工程专项技术方案的编制、审核工作，提出方案优化意见和建议。
(2)参与大型非标设备的设计检算和验收工作。
九、设备物资部安全职责
(1)负责起重设备、施工机械车辆、压力容器、变配电设备及电力线路的验收工作。
(2)负责对施工现场使用的安全防护设施、用品进行检查，保证采购使用合格产品。
十、工区长的安全生产职责
(1)了解掌握职工健康状况，合理组织劳动力，对有禁忌病的职工、有禁忌的工作岗位，不得安排其从事相关作业活动。
(2)发生安全事故必须停止施工，组织事故抢险，防止事故扩大，按程序立即上报。
十一、其他部门安全生产职责
1）办公室和医务所，负责职工健康检查，指导防尘、防毒等卫生工作。
2）公安派出所，负责交通、消防和易燃、易爆、危险品的安全管理工作，并对其执行情况进行检查。
3）财务部，负责对项目安全生产经费计划进行审查，确保安全生产经费及时、足额投入。
十二、班组长安全生产责任
(1)带领班组员工严格执行安全操作规程，遵守劳动纪律，制止“三违”行为。
(2)作业前，要对拟用机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查。
十三、操作工人的安全职责
(1)自觉遵守安全生产规章制度、操作规程，执行安全技术交底，服从安全管理人员的管理，按规定佩带个体防护用品。做到不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害。
(2)作业前要对工具、机械、电气设备进行检查，发现问题应及时处理或向领导报告。
(3)对因违章操作、盲目蛮干或不听指挥而造成事故和经济损失承担直接责任。
十四、主要安全管理制度
(1)火工品管理制度：爆炸物品购买、运输、储存、使用必须坚持“先审后用”的原则。爆炸物品的发领，必须坚持“受检在前、审批在后，实物领用”的原则。爆炸物品的使用，必须坚持“事前检查、事中控制、事后记录”的原则。爆炸物品的清退，必须坚持“有效控制、及时清退”的原则。
(2)安全教育制度：工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能。对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核。
(3)特殊工种持证上岗制度：从事特种作业的爆破工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格经过培训考试合格，获取劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗。
(4)安全检查制度：建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期。
(5)安全技术交底制度：实行项目部安全工程师给施工队进行安全交底，施工队安全员给工班长、施工人员进行安全交底的二级负责制。
(6)安全用电管理制度：电气设备要有可靠的保护接地。电工必须持证上岗，洞内外用电必须有专职电工负责，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。
(7)机械设备安全管理制度：应当具有生产（制造）许可证、产品合格证，进入现场前进行查验。使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。
(8)人员进出洞登记制度：进洞人员必须进行逐次、逐员、全额清点登记，建立人员进洞登记薄，专人负责。项目部要对工地所有人员建立个人档案，要有年龄、籍贯、性别、身份证号等详细记录。
(9)安全事故报告制度：严格执行国家有关生产安全事故报告的规定，发生事故必须立即上报，不得隐瞒。
十五、施工方案
其他答案2：
请知道的人告诉我~ …
其他答案3：
路过
工业用烘干隧道炉加热方式有几种,及相互区别?,我们厂烘干隧道炉常用加热器有不锈钢加热管,远、近红外线加热器,石英加热器,陶瓷加热板等。这些加热器分别有什么区别?在选择加热元件时主要考虑那些因素?及大概价格上的不同,请教下各位大虾!
最佳回答：
不锈钢加热管是通过强迫对流的方式对流体进行加热的。材质是不锈钢材质不即在加热器一头用泵把流体泵进加热腔，经加热后，在加热器另一头流出，是一种通过泵强制循环的一种加热方式，与传统的加热方式相比较，节能显著、工艺科学、安装使用方便、具有明显的经济效益。
产品特点:
1.体积小，功率大：该电加热器内部主要采用集束式管状加热元件，每一集束式管状电热元件最大功率达5000KW。
2.热响应快，控温精度高，综合热效率高。
3.应用范围宽，适应性强：该循环式加热器可适用于防爆或普通场合，它的防爆等级可达B 级和C 级,它的耐压可达20Mpa。并可根据用户需要筒体采用立式或卧式安装。
4.加热温度高：该加热器设计最高工作温度可达850℃,这是一般换热器所不能得到的。
5.全自动化控制：通过该加热器电路设计,可方便实现出口温度、压力、流量等参数自动控制,并可与计算机联网,实现人机对话。
6.寿命长，可靠性高：该加热器采用特殊电热材料制造，加上设计功率负荷均较合理，加热器采用多重保护，使得本加热器安全性和寿命大大增加。
7.不锈钢电热管是以金属管为外壳，沿管内中心轴向均布螺旋电热合金丝（镍铬、铁铬合金）其空隙填充压实具有良好绝缘导热性能的氧化镁砂，管口两端用硅胶或陶瓷密封，这种金属铠装电热元件可以加热空气，金属模具和各种液体。]在耐高温不锈钢无缝管内均匀地分布高温电阻丝，在空隙部分致密地填入导热性能和绝缘性能均良好的结晶氧化镁粉，这种结构不但先进，热效率高，而且发热均匀，当高温电阻丝中有电流通过时，产生的热通过结晶氧化镁粉向金属管表面扩散，再传递到被加热件或空气中去，达到加热的目的。
红外线加热器的节能原理
远红外线加热器
传热学基本理论：
1.不同特性的物体发射的红外线特性（波长）不同，不同特性的红外线易为特性相同的物体所接收–即固体物质发射的红外线易被固体吸收，不易被气体吸收。
2.热能传递的形式：幅射、传导、对流。
3.热能在高温下主要（90%）以幅射的形式传递，其幅射强度与温度的四次方成正比。
4.幅射热能的吸收能力与受热物体的表面黑度成正比。
5.受热物体的热能传导强度与（该物体表面和内部的）温度梯度成正比，与热阻成反比。
电热涂料的节能原理：
电热涂料固化后形成牢固涂层，该涂层因其表面黑度高，故能吸收大量的辐射热能，又因其发射率高故能将吸收的辐射热能转换成物体易吸收的远红外热能以电磁波的形式传递.微米级电热涂料的涂层厚、热阻大、反射率高，用于烘箱板表面，将散失的热能转换成远红外热能以电磁波的形式辐射烘箱内，为烘箱内的被加热物体，所吸收，而不易被潮气吸收，从而将热能留在烘箱内，不仅降低了排潮温度，而且使烘箱内的温度升高，使烘箱内的温度得到了充分的利用.纳米级电热涂料的涂层薄、热阻小，用于烘箱中受热导温的金属材料表面，在传热过程中，该涂料层不仅将吸收的辐射热能转换成远红外热能传递，其自身变成远红外辐射热源，而且也因其表面温度的提高，导致温度梯度增大，使被加热物体的热能传导强度增强，吸热能力大大提高.总之，通过电热涂料将幅射热能转换成远红外热能产生的直接作用是：提高了烘箱的温度，降低了排潮损失的温度，增强了被加热物体的热能吸收速度；减少了热能损失，达到节能的目的。
红外线的名词解释：
红外线是太阳光线中众多不可见光线中的一种，由英国科学家霍胥尔于1800年发现，又称为红外热辐射,他将太阳光用三棱镜分解开，在各种不同颜色的色带位置上放置了温度计，试图测量各种颜色的光的加热效应。结果发现，位于红光外侧的那支温度计升温最快。因此得到结论：太阳光谱中，红光的外侧必定存在看不见的光线，这就是红外线。也可以当作传输之媒界。 太阳光谱上红外线的波长大于可见光线，波长为0.75～1000μm。红外线可分为三部分，即近红外线，波长为0.75～1.50μm之间；中红外线，波长为1.50～6.0μm之间；远红外线，波长为6.0～l000μm 之间。
红外线的物理性质：
在光谱中波长自0.76至400微米的一段称为红外线，红外线是不可见光线。所有高于绝对零度（－273℃）的物质都可以产生红外线。现代物理学称之为热射线。医用红外线可分为两类：近红外线与远红外线。
近红外线或称短波红外线，波长0.76～1.5微米，穿入人体组织较深,约5～10毫米；远红外线或称长波红外线，波长1.5～400微米，多被表层皮肤吸收，穿透组织深度小于2毫米。
石英加热器
云母,石英加热器
技术特征：
1．耐温高。云母板可耐600℃高温。
2．绝缘性能好。绝缘电阻大于100MΩ。
3．重量轻，厚度薄。体积小，功率大。
4. 可根据需要方便、容易地设计成各种型状，成本低。
应用场合：
1．广泛应用于家用电器中，如电饭煲、微波炉，电子消毒柜，电吹风、电熨斗等
2．普遍应用于各种机器设备上作加热部件，如过塑机、复印机、打印机、传真机等。
3. 各种工业和农业的加热场合，如模具加热，塑料机械，及其它取暖、干燥装置。
性能指标： 1. 绝缘电阻：≥100 MΩ。
2. 耐压：1500V/1min。
3．耐温：600℃。
4. 功率偏差范围：±5%。
技术参数：
序号 参数 选择范围
1 电压 ≤380V
2 功率 100～1000W
3 工作温度 -20～600℃
4 型状尺寸 根据客户需求设计。
陶瓷电加热器
陶瓷电加热器是一种高效热分部均匀的加热器，热导性极佳的金属合金，确保热面温度均匀，消除了设备的热点及冷点。具有长寿命、保温性能好、机械性能强、耐腐蚀、抗磁场等优点。
一种是将合金丝穿绕于小陶瓷方块中，外部包以不锈钢外壳而成。广泛应用于塑料机械、化纤机械。
另一种是将合金丝浇铸在石英玻璃为原材料的半导体中。具有耐高温（可达1200度）、防腐、美观耐磨的特点。广泛应用于高温采暖炉、半导体工程、玻璃、陶瓷及电线工程中。 陶瓷电加热器有圈型和板状等规格，工作可靠寿命长、坚固耐用，节约能源，具有安装灵便、耐高温、传热快、绝缘良好、制作不受型号和规格大小的限制等优点。可根据用户需求的接线方式，电压从36V、110V、180V、220V、380V ,最高功率负载每平方6.5W ，与传统电热器相比较能量消耗可降低30%.。
其他答案1：
不锈钢加热管是通过强迫对流的方式对流体进行加热的。材质是不锈钢材质不即在加热器一头用泵把流体泵进加热腔，经加热后，在加热器另一头流出，是一种通过泵强制循环的一种加热方式，与传统的加热方式相比较，节能显著、工艺科学、安装使用方便、具有明显的经济效益。产品特点: 1.体积小，功率大：该电加热器内部主要采用集束式管状加热元件，每一集束式管状电热元件最大功率达5000KW。 2.热响应快，控温精度高，综合热效率高。 3.应用范围宽，适应性强：该循环式加热器可适用于防爆或普通场合，它的防爆等级可达B 级和C 级,它的耐压可达20Mpa。并可根据用户需要筒体采用立式或卧式安装。 4.加热温度高：该加热器设计最高工作温度可达850℃,这是一般换热器所不能得到的。 5.全自动化控制：通过该加热器电路设计,可方便实现出口温度、压力、流量等参数自动控制,并可与计算机联网,实现人机对话。 6.寿命长，可靠性高：该加热器采用特殊电热材料制造，加上设计功率负荷均较合理，加热器采用多重保护，使得本加热器安全性和寿命大大增加。 7.不锈钢电热管是以金属管为外壳，沿管内中心轴向均布螺旋电热合金丝（镍铬、铁铬合金）其空隙填充压实具有良好绝缘导热性能的氧化镁砂，管口两端用硅胶或陶瓷密封，这种金属铠装电热元件可以加热空气，金属模具和各种液体。]在耐高温不锈钢无缝管内均匀地分布高温电阻丝，在空隙部分致密地填入导热性能和绝缘性能均良好的结晶氧化镁粉，这种结构不但先进，热效率高，而且发热均匀，当高温电阻丝中有电流通过时，产生的热通过结晶氧化镁粉向金属管表面扩散，再传递到被加热件或空气中去，达到加热的目的。………………………..红外线加热器的节能原理 远红外线加热器 传热学基本理论： </B>1.不同特性的物体发射的红外线特性（波长）不同，不同特性的红外线易为特性相同的物体所接收–即固体物质发射的红外线易被固体吸收，不易被气体吸收。 2.热能传递的形式：幅射、传导、对流。 3.热能在高温下主要（90%）以幅射的形式传递，其幅射强度与温度的四次方成正比。 4.幅射热能的吸收能力与受热物体的表面黑度成正比。 5.受热物体的热能传导强度与（该物体表面和内部的）温度梯度成正比，与热阻成反比。 电热涂料的节能原理： </B>电热涂料固化后形成牢固涂层，该涂层因其表面黑度高，故能吸收大量的辐射热能，又因其发射率高故能将吸收的辐射热能转换成物体易吸收的远红外热能以电磁波的形式传递.微米级电热涂料的涂层厚、热阻大、反射率高，用于烘箱板表面，将散失的热能转换成远红外热能以电磁波的形式辐射烘箱内，为烘箱内的被加热物体，所吸收，而不易被潮气吸收，从而将热能留在烘箱内，不仅降低了排潮温度，而且使烘箱内的温度升高，使烘箱内的温度得到了充分的利用.纳米级电热涂料的涂层薄、热阻小，用于烘箱中受热导温的金属材料表面，在传热过程中，该涂料层不仅将吸收的辐射热能转换成远红外热能传递，其自身变成远红外辐射热源，而且也因其表面温度的提高，导致温度梯度增大，使被加热物体的热能传导强度增强，吸热能力大大提高.总之，通过电热涂料将幅射热能转换成远红外热能产生的直接作用是：提高了烘箱的温度，降低了排潮损失的温度，增强了被加热物体的热能吸收速度；减少了热能损失，达到节能的目的。 红外线的名词解释： </B>红外线是太阳光线中众多不可见光线中的一种，由英国科学家霍胥尔于1800年发现，又称为红外热辐射,他将太阳光用三棱镜分解开，在各种不同颜色的色带位置上放置了温度计，试图测量各种颜色的光的加热效应。结果发现，位于红光外侧的那支温度计升温最快。因此得到结论：太阳光谱中，红光的外侧必定存在看不见的光线，这就是红外线。也可以当作传输之媒界。 太阳光谱上红外线的波长大于可见光线，波长为0.75～1000μm。红外线可分为三部分，即近红外线，波长为0.75～1.50μm之间；中红外线，波长为1.50～6.0μm之间；远红外线，波长为6.0～l000μm 之间。 红外线的物理性质： </B>在光谱中波长自0.76至400微米的一段称为红外线，红外线是不可见光线。所有高于绝对零度（－273℃）的物质都可以产生红外线。现代物理学称之为热射线。医用红外线可分为两类：近红外线与远红外线。 近红外线或称短波红外线，波长0.76～1.5微米，穿入人体组织较深,约5～10毫米；远红外线或称长波红外线，波长1.5～400微米，多被表层皮肤吸收，穿透组织深度小于2毫米。……………石英加热器
云母,石英加热器 技术特征： 1．耐温高。云母板可耐600℃高温。 2．绝缘性能好。绝缘电阻大于100MΩ。 3．重量轻，厚度薄。体积小，功率大。 4. 可根据需要方便、容易地设计成各种型状，成本低。 应用场合： 1．广泛应用于家用电器中，如电饭煲、微波炉，电子消毒柜，电吹风、电熨斗等 2．普遍应用于各种机器设备上作加热部件，如过塑机、复印机、打印机、传真机等。 3. 各种工业和农业的加热场合，如模具加热，塑料机械，及其它取暖、干燥装置。 性能指标： 1. 绝缘电阻：≥100 MΩ。 2. 耐压：1500V/1min。 3．耐温：600℃。 4. 功率偏差范围：±5%。 技术参数： 序号 参数 选择范围 1 电压 ≤380V 2 功率 100～1000W 3 工作温度 -20～600℃ 4 型状尺寸 根据客户需求设计。………………陶瓷电加热器
陶瓷电加热器是一种高效热分部均匀的加热器，热导性极佳的金属合金，确保热面温度均匀，消除了设备的热点及冷点。具有长寿命、保温性能好、机械性能强、耐腐蚀、抗磁场等优点。 一种是将合金丝穿绕于小陶瓷方块中，外部包以不锈钢外壳而成。广泛应用于塑料机械、化纤机械。 另一种是将合金丝浇铸在石英玻璃为原材料的半导体中。具有耐高温（可达1200度）、防腐、美观耐磨的特点。广泛应用于高温采暖炉、半导体工程、玻璃、陶瓷及电线工程中。 陶瓷电加热器有圈型和板状等规格，工作可靠寿命长、坚固耐用，节约能源，具有安装灵便、耐高温、传热快、绝缘良好、制作不受型号和规格大小的限制等优点。可根据用户需求的接线方式，电压从36V、110V、180V、220V、380V ,最高功率负载每平方6.5W ，与传统电热器相比较能量消耗可降低30%.。各有各的特点 各有各的不同和用处啦??真诚的祝福你在??生活路上：一帆风顺，开心快乐，永远幸福
其他答案1：
逃生主要通道在洞内掌子面与下导坑之间安装铺设长度为50m，作为逃生的主要管道，发生突发事件后可以爵豹遇险人员顺管道脱离危险区。万一逃生管道不能满足要求，可通过救生管道输入氧气和牛奶等流质食物，为施救争取时间，洞内通讯采用对讲机及安装程控电话的方式进行随时联系。
其他答案2：
没有逃生通道。你说的可能是二衬距离掌子面的距离吧。隧道大塌方的话二衬也可能塌方或者破损的。至于二衬于掌子面距离，铁路隧道中铁道部是有规定的，一般几百米。公路隧道没有硬性规定
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电缆沟敷设就是先修建出一条用于放置电缆的沟道，并设支架，再敷设电缆；
电缆隧道则更为宽大，可以有人通过。
电缆隧道内敷设电缆。
1）隧道长度在7m以下时，可设一个出入口；隧道长苏7m以上时，两端应设出入口；两个出入口之间的距离超过75m时，应增设出入口。
2）入孔直径不应小于0.7m。
3）隧道内应有照明灯，电压不应超过36V，否则应采取安全措施。
4）通道地面应尽量平坦，向排水沟方向应有不小于0.5%的坡度，而排水沟向集水井应有0.3%-0.5%的坡度。
5）隧道与厂房（或变电所连接处，以及长距离隧道中每隔100m应设带门的耐火隔墙）。
6）隧道应尽量实行自然通风。当电缆的电力损失超过200W/m时，应实行机械通风。
电缆沟内敷设电缆
1)室内电缆沟的盖板应与室内地坪相平；在容易积水、积灰的地点，应适用水泥砂浆或沥青封堵盖板缝隙。
2)室外电缆沟的盖板应高出地面100mm，以减少地面排水进入沟内。若盖板高出地面影响厂区排水或交通，可构筑具有覆盖层的电缆沟，但盖板顶部一般低于地面300mm。
3）室外电缆沟进入厂房（或变电所）入口处，应设有防水隔墙。
4）电缆沟一般采用钢筋混凝土盖板，盖板重量异两人提起为宜，一般不超过51kg。室内需经常开启的电缆沟盖板，宜采用钢盖板。
5）电缆沟应实行分段排水，每隔50m左右设置集水井，电缆沟底向集水井应有不小于0.5%的坡度。
6）电缆敷设在支架上时，电力电缆应位于控制电缆的上方，但1kV以下的电力电缆和控制电缆可并列敷设。当两侧都有电缆支架时，1kV以下的电力电缆和控制电缆，应尽量与1kV以上的电力电缆分别敷设在不同侧支架上。
7）电缆接头的两侧各2m之内的上部要用耐火板隔开，以防中间接头发生故障时烧坏临近电缆。
其他答案1：
电缆沟是为直埋电缆而挖的沟；电缆隧道内部设有电缆支架，电缆敷设在电缆支架上，电缆支架可在单侧，也可为双侧，隧道在地下上有防水盖板，大型隧道内人可通行。
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一、概述
地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统。
1、开式系统:开式系统是应用机械或“活塞效应“的方法使地铁内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃且运量较少的地铁系统。
（1）活塞通风:当列车的正面与隧道断面面积之比（称为阻塞比）大于0.4时，由于列车在隧道中高速行驶，如同活塞作用，使列车正面的空气受压，形成正压，列车后面的空气稀薄，形成负压，由 此产生空气流动。利用这种原理通风，称之为活塞效应通风。
活塞风量的大小与列车在隧道内的阻塞比、列车行驶速度、列车行驶空气阻力系数、空气流经隧道的阻力等因素有关。利用活塞风来冷却隧道，需要与外界有效交换空气，因此对于全部应用活塞风 来冷却隧道的系统来说，应计算活塞风井的间距及风赶时井断面授尺寸，使有效换气量达到设计要求。实验表明：当风井间距小于300m、风道的长度在25m以内、风道面积大于10㎡时，有效换气量较大。 在隧道 顶上设风口效果更好。由于设置许多活塞风井对大多数城市来说都是很难实现的，因此全“活塞通风系统”只有早期地铁应用，现今建设的地铁多设置活塞通风与机械通风的联合系统。
（2）机械通风:当活塞式通风不能满足地铁除余热与余湿的要求时，要设置机械通风系统。
根据地铁系统的实际情况，可在车站与区间隧道分别设置独立的通风系统。车站通风一般为横向的送排风系统；区间隧道一般为纵向的送排风系统。这些系统应同时具备排烟功能。区间隧道较长时 ，宜在区间隧道中部设中间风井。对于当地气温不高，运量不大的地铁系统，可设置车站与区间连成一起的纵向通风系统，一般在区间隧道中部设中间风井，但应通过计算确定。
2、闭式系统:闭式系统使地铁内部基本上与外界大气隔断，仅供给满足乘客所需的新鲜空气量。车站一般采用空调系统，而区间隧道的冷却是借助于列车运行的“活塞效应”携带一部分车站空调冷 风来实现。
这种系统多用于当地最热月的月平均温度高于25℃、且运量较大、高峰时间内每小时的列车运行对数和每列车车辆数的乘积大于180的地铁系统。
3、屏蔽门系统:在车站的站台与行车隧道间安装屏蔽门，将其分隔开，车站安装空调系统，隧道用通风系统（机械通风或活塞通风，或两者兼用）。若通风系统不能将区间隧道的温度控制在允许值 以内时，应采用空调或其他有效的降温方法。
安装屏蔽门后，车站成为单一的建筑物，它不受区间隧道行车时活塞风的影响。车站的空调冷负荷只需计算车站本身设备、乘客、广告、照明等发热体的散热，及区间隧道与车站间通过屏蔽门的传 热和屏蔽门开启时的对流换热。此时屏蔽门系统 的车站空调冷负荷仅为闭式系统的22%～28%，且由于车站与行车隧道隔开，减少了 运行噪声对车站的干扰，不仅使车站环境较安静、舒适，也使旅客更 为安全。
地铁环控系统一般采用屏蔽门制式环控系统或闭式环控系统。屏蔽门制式系统即：站台和轨行区分开，车站为独立的制冷、除湿区、因此有安全、节能和美观等优点。由于屏蔽门的隔断，屏蔽门制 式环控系统形成了两个相对独立的系统——车站空调通风系统和隧道通风系统。
A、车站空调通风系统区分为：
(1)车站公共区空调通风系统（兼排烟系统），简称大系统；
(2)车站设备管理用房空调通风系统（兼排烟系统），简称小系统；
(3)车站制冷空调循环水系统，简称水系统；
B、隧道通风系统区分为：
(1)区间隧道活塞风与机械通风系统（兼排烟系统），简称TVF系统；
(2)车站范围内、屏蔽门外站台下排热和车行道顶部排热系统，简称UPE/OTE系统。
C、隧道通风系统
(1)活塞风和机械通风TVF系统
区间隧道活塞风与机械通风系统（TVF系统），简称区间隧道通风系统（兼排烟、阻塞工况通风和早晚换气、排除空气异味、改善空气质量）。列车正常运行时，利用列车产生的活塞风与室外空气进 行置换，排除区间隧道内余热、余湿。对不设隔墙 的两站区间，正常运行工况也需采用机械通风方式，从车站两端的活塞风井进风，使用TVF风机排风。当发生火灾时，列车停在区间隧道内。则开启火 灾区两端的TVF风机、射流风机，提供新风，诱导乘客撤离火灾现场。根据列车火灾部位决定排烟方向，最小的气流速度为2m3/s。当列车被阻塞在区间隧道时，视情况开启TVF风机，保证列车空调器能正 常工作。正常情况下，每日地铁运营前0.5h和运营结束后0.5h运作风机，作早晚清洁通风用，排除空气异味，改善空气质量。
(2)站台排热系统
站台层公共区每端设备两根送风管，风管布置在吊顶内，通过风口向下送风，站台层排风由列车顶排风和站台下排风组成。列车顶排风布置在车行道上方，列车顶排风口与列车空调冷凝器位置对应 ；站台下排风为土建风道，站台下排风口与列车下发热位置对应，列车顶排风管兼作排烟风管，气流组织为上送/下回方式。
4、排烟系统
A、排烟系统按车站站厅和站台、区间隧道及设备管理用房分别设置。
(1)站厅、站台的排烟系统。一般是正常通风的排风系统兼用的。该系统应满足正常排风及火灾时排烟的要求；
(2)区间隧道的排烟系统宜用纵向一送一排的推拉式系统。排烟设施最好与平时的隧道通风兼顾。一般在车站的两个端部各设机房，一台风机对一孔隧道，二台风机互为备用，亦可并联运行。见机为 可逆式轴流风机，正转可排烟。反转时的风量与风压应满足排烟要求；
(3)设备管理用房的排烟设计是根据管理用房的要求设置的，应根据相同的使用要求划分在一个系统中。最好与平时排风系统兼用；
B、排烟系统的运行应根据地下铁道防灾系统的指令进行，由防灾中心统一安排。一般是根据不同的火灾地点决定不同的运行方式，分为：
(1)车站站台着火时，应在站台排烟，由站厅送风，使站台的楼梯口处形成一股由站厅流向站台的气流，其速度应大于3m/s。乘客由站台向站厅方向撤离；
(2)站厅着火时，由站厅排烟，站台送风，使站台保持一定的正压。新鲜空气由站厅的出入口进入站厅，乘客迎着新鲜空气流进方向，由出入口向地面撤离；
(3)列车在区间隧道内着火时，应尽可能将列车驶至车站，让乘客撤离。此时由该车站站端的风机排烟，并按站台着火的方式运行。一旦列车不能驶至车站，出现下列3种情况时，采取不同的运行方 式：
①列车头部着火时：列车因故停留在单线区间隧道内时，乘客不可能从列车的侧向撤出，只能由尾部安全门进入隧道向出站方向的车站撤离。此时由列车进站方向的事故风机排烟，由出站方向的事 故风机送风引导乘客迎着新风撤离；
②列车尾部着火时：乘客的撤离方向与排烟的运行模式恰好与列车头着火时相反；
③列车中部的车厢着火：此时乘客由车头和车尾的安全门同时进入隧道。排烟运行方式为：进站方向的事故风机送风、出站方向的事故风机排烟。从车头安全门下车的乘客迎着新风迅速向车站撤离 。从车尾安全门下车的乘客要顺着烟气流动的方向迅速撤到连通两孔隧道的联络通道处，由联络通道进入另一孔隧道，迎着送风方向撤离。虽然有一小段路程乘客的撤离方向与烟气流动方向相同，有被 烟气熏倒的可能，但由于着火的初期，隧道中心区域尚未被烟气侵入，只要有组织的、争分夺秒的、争取在烟气充满隧道前撤离，就不会被烟气熏倒，否则就相当危险。
从上可见，适当设置联络通道是非常重要的。根据规定，联络通道的距离最好 不大于300m
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为保证隧道施工人员进行正常的安全生产，
我国有关部门对隧道施
工作业环境的卫生标准都有规定。如铁道部规定，隧道内气温不得超过
28度；交通部门规定，隧道内气温不宜高于30度。
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涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道（过水通道），通过这种结构可以让水从公路的下面流过 。用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠。涵洞主要由洞身、基础、端和冀墙等 。涵洞是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等 。
涵洞的作用是迅速排除公路沿线的地表水，保证路基安全。如图：涵洞
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。
其他答案1：
涵洞是过水的，隧道是过车的。
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目前来看，主要是对于防水措施的应用比较成熟，以及对开挖中各种红线的控制。
无砟轨道的施工：这个才是高铁赖以生存的基础，无砟轨道对标高、线型控制的严格，开创了施工上的一个新高度，各种精调设备、新机械、新工法。
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。
1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。”
其他答案1：
高铁的隧道与普通铁路的隧道是有很大不同的。
高速铁路的隧道是双线隧道，是铁路双线隧道，是指铁路的上行下行在一个隧道里面，两条铁路并行。高速铁路的净空宽度是12600MM，高度是8780MM。
普通铁路一般情况下都是单线铁路隧道，形状基本上都是马蹄形的，隧道里只有一条线路，只能通过一列火车。根据车辆的不同一般最大的设计宽度不超过4880MM，高度因为车辆种类不同而有略微差别。
高铁双线隧道
铁路单线隧道
其他答案2：
桥隧从主体上差别不大
隧道：目前来看，主要是对于防水措施的应用比较成熟，以及对开挖中各种红线的控制。 桥梁：高铁主要强调的是对沉降的严格控制，甚至提出了0沉降的概念，还有就是所谓的耐久性混凝土，有了电通量等方面的要求，一定做到在设计期限内安全通车。
无砟轨道的施工：这个才是高铁赖以生存的基础，无砟轨道对标高、线型控制的严格，开创了施工上的一个新高度，各种精调设备、新机械、新工法。
其他答案3：
如果我说的不错的话应该是质量 它们评估时所承受的不同
其他答案4：
应该相同
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